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Asi se hizo el master del 124 Sport 1800 PDF Imprimir Correo electrónico
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Escrito por Carlos Rebodero   
Martes 23 de Febrero de 2010 00:30

ASI SE HIZO EL MASTER DEL SEAT 124 SPORT 1800

Por Carlos Rebodero "Slotator"

 

Os voy a contar como se hizo el 124 Sport 1800 1/32 que está disponible hace un tiempo en la página de Fran http://hobbyaescala.com/

 

Allá por el mes de septiembre de 2007, fruto de una conversación en los petis, unos cuantos cabritos propusieron la idea de hacer un 124 Sport a 1/32. Los acontecimientos giraron de tal manera que al final me ví metido en el lío de hacer un coche completamente nuevo. Aunque no era la primera vez, y sarna con gusto...

Tras barajar varias opciones, un forero nos suministró amablemente un Sport 1600 de Evolution, que sobre el papel sería una excelente base para hacer el 1800 sin demasiadas modificaciones…lo malo es que solo en teoría.

Así que por no andar modificando el coche, que era de fibra, saqué una copia de transición

 

 

Lo peor que e me podía haber ocurrido...fue medir, gracias a que Fran (Syknarf) me consiguió un blueprint muy fiable, pues empecé a replantear el coche por completo

 

 

Primero hice el corte del capó (sorry, no hice foto) y luego el longitudinal, de ese si hay foto:

 

 

Luego rebajé la altura de casco, aprovechando que estaba en dos cachos para igualar, y para hacer un par de cortecitos más en la parte posterior para cerrar un poco la carrocería en la parte inferior

 

 

Para que veais la anchura que queda, os lo coloco al lado de un 1430 altayero, tienen practicamente la misma anchura, el sport es 1mm más ancho (y bastante más bonito :eek: )

Podeis observar que también he suprimido la parrilla delantera.

 

 

 

Observad la diferencia de tamaño una vez pegado

 

 

 

Ahora toca lo más  complicado, modificar la inclinación del parabrisas, para ello, corto el techo, que lógicamente, era largo de más.

Para que quede bien decido cortar la parte superior del marco con el cutter... mala idea

 

 

Al ser la resina demasiado fina corté de más... hasta el dedo :cool: del otro lado use el minitaladro :eek:

Luego pegué la pieza del marco superior al techo, y di la inclinación a los marcos

 

 

Aquí podeis ver la diferencia de inclinación, con la original y con el altayero

 

 

Ahora le tocará un poco de masilla y a limar, lijar, etc.

 

La verdad es que la carrocería, está bastante retorcida y tiene rechupes en varias zonas, o sea que ya no sería fácil de solucionar...  sin masilla

 

Hasta el momento se aprecian mucho los avances (cosa que no pasa cuando lijas) parece que vas la ostia de rápido, pero es solo apariencia, no lee queda ná

Ya empecé a dar masilla, bueno, está debajo del putty para ir dando la forma adecuada a los diferentes planos, y redondear los pasos de rueda




 





En el morro la pieza original no me gustaba, porque que era demasiado plana,  pues la sustituí por un morro de un kit, que andaba por un cajón.

 

 

En principio pensé en hacerlo adaptado al chasis del 1430 Altayero y a su interior, aunque el chasis habría que modificarlo algo para que las ruedas no queden encajadas a nivel de los marcos de las ventanillas

 

Con estas fotos sobre el blueprint, podéis observar, desvíos de perspectiva aparte, que la cosa parece que va bien orientada, aunque aún hay que quitarle algo de curvatura a la zona que va contra el parabrisas

 

 

 

En estas últimas fotos observareis que le he dado algo de masilla al lateral izquierdo, a causa de la falta de simetría entre los laterales, al derecho casi no hubo que tocarlo, pero el izquierdo tenía los pliegues de la carrocería bastante menos acusados, nada que no solucione la masilla

Ahora que la carrocería ya está maomeno escuadrada, puedo empezar a dar lija gorda. 

 

 

Sigo con la historia, os recuerdo que es un tarbajo ya termnado trasparado por copia-pega, si algo no os cuadra, o tenéis alguna o pregunta, ya sabeis :wink:

 

No os podeis imaginar la de trabajo de secador y agua fria que he tenido que aplicar para escuadrar la carrocería, pero al final ha quedado bastante bien. Al usar un resto de resina para sacar el modelo de transición, también he tenido que tapar bastantes defectillos, poros y esas cosas.

Las formas generales las he hecho a base de lija gorda de metal y lima, por lo que quedaron bastantes rayaduras, que he tapado dándole a todo el coche una capa de putty diluido.

 

 

Los pasos de rueda traseros tienen un añadido de masilla, para darle forma, y los he igualado y escuadrado a base de calibre y plantilla de papel

 

 

En la parte trasera (que tenía una forma demasiado vertical), a base de un par de piezas de plastijagu, la he renovado completamente, igualando los dos laterales de popa que cada uno era diferente.

 

 

Tambien he eliminado todos los perfiles de las ventanillas (demasiado gruesos), y reducido el montante central (solo en la parte de atrás, para que fuera a su sitio)

Ahora a darle lija de 800 para ver las formas definitivas de los paneles de la carrocería, antes de hacer los marcos nuevos de las ventanillas.

 

Está visto que por más que parezca que un coche queda bien, entre el señor Murphy y el señor Calibre, siempre se empeñan en lo contrario :???:  :???:

Estaba yo tan feliz dale que dale a la lija, cuando me dió por medir los huecos de las ventanillas, y resulta que el techo estaba levantado de atrás :cool:

 

 

No quedaba más remedio que darle un pequeño cortecito para intentar que quedara en su sitio

 

 

Como podeis ver solo corté los marcos centrales y traseros, para que el techo bajara a su sitio.

Pues al final, se ha solucionado el problemo, y con un poquito más de masilla, ya puede valer, claro que antes he hecho las inclinaciones delante y detrás que me pedían entre los blueprints y las fotos.

 

 

Tambien he agrandado hacia arriba la ventana trasera, que me estaba quedando canija  

 

 

Pequeños fallos a tapar con putty y lija, aparte, la cosa empieza a tener buena cara, a ver si me voy poniendo con los marcos de las ventanas.

 

Vamos con las puertas, antes de los marcos de las ventanillas, para luego no andar forzando los marcos

En un trozo de plastijagu que me sobró de hacer unas piezas de otro proyecto, marco la puerta del blueprint, y lo corto con la forma de esta, dandole la curvatura del panel lateral

 

 

 

Con cola termofusible pego la pieza al coche en su sitio (método de Toninyapas ) para que no se mueva

 

 

Luego con un punzón bien afilado, marco todo alrrededor de la plantilla la forma de la puerta, con tanta suerte que encontré un poro oculto :???:  esta no quedó perfecta, era la primera :cool:

 

 

Para el lado contrario, doblo la pieza en sentido contrario, y repito la operación

 

 

Esta ya quedó mejor.

Ahora un poco de putty para rematarlos y a otra cosa

 

Para hacer los marcos de las ventanas, corto tiras de 0,8mm de platijagu para la delantera y trasera, y tiras de tarjeta de crédito, aproximadamente 0,6mm, para las laterales.

 

 

En principio había pensado en darles la forma fuera y luego pegarlos, pero al ver el sistema que usó Jaume para las ventanillas del 2CV, me pareció que así ajustarían mejor. Así que lo pegue en la parte central, para luego, con la ayuda del soldador (el plastijagu al doblar en frío, se rompe) irle dando la forma en las esquinas

 

 

 

Una vez hechas las esquinas, hay que calcular bien antes de cortar el sobrante, para que la unión quede lo más limpia posible

 

 

Repetimos la operación en la parte delantera, pero esta vez lo hago en dos piezas, para que los ángulos inferiores queden rectos.

 

 

Otra sorpresitaaaaaaaaa :???: resulta que uno de los marcos está más adelantado que el otro, y casi podría jurar que cuando los hice estaban bien.

 

Como solucionarlo ¿a que no lo adivinais? :eek:  :eek:

 

 

 

Efectivamente, otro cortecito :eek: corto el montante por su base, y reduzco un pelín la altura para llevarlo a su sitio (la inclinación tambien era desigual, arriba estaba bien, abajo no :cool:

 

 

El resultado es aceptable, ahora hay bastantes cosillas que rematar y me pongo con los laterales

 

 

En cuanto termine con los marcos, voy a hacer otro molde (reciclando el primero), así lo podré cuadrar mejor, porque este, con tanto cortecito, como lo fuerce un poco, se suelta por las juntas

 

Para los junquillos laterales, uso los más pequeños, cortándolos para que queden los ángulos rectos, excepto en las curvas, claro 

 

Uso el mismo método que para los otros marcos, marco la pieza sobre su emplazamiento definitivo,corto, pizca de loctite en una punta, para que me lo deje centrar bien, y una vez situado, lo fijo, aplicando más loctite con un palillo o similar, para no echar de más.

 

 

 

Repito la operación tanta veces como piezas (lógico :eek: ) para que quede algo así

 

 

Ahora algo de putty para disimular las uniones, algo de lija y listos

 

Una vez listos todos los de este costado, con ayuda del blueprint, en un trozo de tarjeta, marco lo que sería el hueco de la ventanilla triangular delantera, para que me sirva de guía para colocar las piezas que haré con esa tira de plastijagu que veis encima, imitando el marco posterior de la misma, así será complicado que no me queden exactamente en el mismo sitio :eek: la clavo en un punzón, para poder usarla sin que me estorben los dedos ni pringarme de lostrite :eek:

 

 

Para hacer los vierteaguas, se me ocurrió hacerlo con el famoso cablecillo telefónico que usé en multiples piezas del 14-30

Una vez cortado a medida, lo doblo para que se ajuste en su sitio 

 

Lo más complicado es dejarlos lo más derechos posible y simétricos por ambos lados

 

 

 

No han quedado mal de todo, pero habrá que rematarlos y aplanarlos algo, cuando saque la copia de trabajo en resina 

Ya casi listo para hacer el molde de transición 

 

 

Una copia lista para empezar la siguiente fase

 

 

Para empezar en el capó al final del abultamiento, lleva una rejillas de ventilación muy peculiares.

Para hacerlas recurro a un trozo que me había sobrado de un chasis de NINCO que tenía las ranuras adecuadas, lo corto, y le doy las medidas adecuadas. Como el 1800 llevaba una pieza cromada sobre las rejillas, si superpongo una pieza, luego daría problemas en la clonación, por lo que opté por dividir la rejilla en dos partes, y con un trocito de plastijagu que me sobró de los parabrisas, hago la pieza intermedia, que luego irá cromada.

 

 

Para hacer el abultamiento del capó, recorto un trozo de plasticard con la forma adecuada, par no hacerlo en masilla, con la complicación de lija que supondría.

 

 

Para centrar la pieza, mido la misma, y marco la línea central. Luego hago lo mismo en el capó, para que quede centradito.

 

 

En la parte trasera, hago algo parecido, una pieza de plasticard hará las veces de la tapa del maletero en la parte posterior. Si os fijais, también he rebajado la zona en la que irán los pilotos traseros.

Para hacer la tira negra que llevaban encima de la defensa, como tenía que ser muy fina, utilizo el marco que traían unas piezas en fotograbado, que le dará el grosor justo

 

 

Arora van las rejillas de ventilación de la parte trasera de los cristales, para ello utilizo una pieza rayada que me envió Fran, luego con un trozo de marco de una copia mala que me salió, le remataré los marcos de las ventanillas.

 

 

Hasta aquí he llegado de momento, ahora a ver si seca la masilla que he puesto en el abultamiento del capó, y el putty de las juntas y poros. 

AH! se me olvidaba, para la boca delantera, he encontrado esta pieza en el cajón desastre, era de un R12 familiar de Güisval, que me cargué hace la tiiiiira de años, y que guardé... ¿para esto? :eek:

 

 

 

El master no estaba mal, pero ahora estará mejor, le he dado algo de grosor a la resina, y se trabaja mucho mejor, pero no me libro de los retoques de putty :cool: para tapar defectos que el otro ni se veían, entre corte y corte.

He perfilado el abultamiento del morro, y la rejilla solo está superpuesta

 

 

Al trasero aún le faltan un par de cosillas, pero tiene esta pinta

 

 

Uno de los detalles más singulares del 1800, es el frontal, los faros van encastrados en una chapa separada del resto de la parrilla, con una llamativa boca central rectangular.

Para hacer las piezas en las que irán encastrados los faros, utilizaré el dinámico plastijagu. Sobre él marco con un rotulador y la ayuda de la escuadra y el cartabón la pieza, traspasando las medidas del hueco, con la aplicación más simple del dibujo técnico, en un momento tengo la pieza marcada, y los centros de los huecos definidos.

Para hacer los huecos, utilicé una broca de 5mm, lo que me hizo el trabajo complicado fué que fuera nueva :cool: ya que cortaba de más, y me destrozaba los agujeros :???:

 

 

Está claro que no me iban a salir bien todas las piezas a la primera :???:

Para hacer los cerquillos que llevaban alrededor, utilicé una tira de plasticard del más fino que había por casa

 


Pero el resultado no me terminaba de convencer. Los huecos de 5mm eran demasiado grandes, y me desplazaban las piezas hacia la parrilla, quedando demasiado pegadas a ella

 

Lo dejé un ratito, pa pensar, y luego volví a medir todo, como la idea es colocar faros de 4,5mm los huecos de 5, se hacían más grandes de lo que yo había calculado, así que decidí hacerlos de 4,6mm maomeno, para que entren bien. Para ello, en vez de la broca de 5mm, utilizo una de 3,5, y el resto hasta la medida lo hago con el accesorio fresador del minitaladro, ¡Que tiene la medida justa!.. se ve que el Murphy estaba de buenas :eek:

La boca central es la pieza que os enseñé el otro día, debidamente agujerada, lijada y enmasillada

 

Vista comparativa

 

 

Como Nadie es perfecto (y yo no soy Nadie) al hacer las piezas nuevas, resultó que era el hueco demasiado alto (0,8mm) por eso con las piezas viejas me daba sensación rara, para solucionarlo, corté dos tiras de plasticard, que coloqué en la parte baja de donde irán los faros

 

 

El hueco marcado en rojo, es el rebaje que hay que hacer para colocar la boca de ventilación.

Aquí podeis ver el resultado hasta ahora, la sujección de la entrada central, no es la definitiva :eek:

 

 

Como el plasticard se me hacía demasiado gordo para los cerquillos, utilizaré el cobre habitual, para hacerlos más adelante. 

Ahora voy a por la defensa, tenía esta en el cajón desastre, y las medidas de los extremos a los totes son perfectas (Murpuy seguía de buen humor :eek: ) como es algo corta de altura, en cuanto marque los huecos de las luces de posición, le haré un suplemento de plastijagu (que tiene la medida de lo que me falta) en la parte superior, para cerrar los huecos, y así no tengo que andar haciendo filigranas con la lima para que el hueco quede bien, al estar abierto por la parte superior. La pieza central, hay que recortarla, pero quedará en el sitio adecuado

 

 

Utilizando el mismo sistema de dibujo lineal, diseñé en la plancha de plastijagu los pilotos traseros, los corté un poco más grandes de lo que decían las medidas, para ajustarlos luego a la carrocería. 

Si os fijais en las fotos del coche por detrás, os dareis cuenta de que, separando cada piloto, lleva un pequeño perfil cromado, así como alrrededor, con la ventaja para mí, de que están ligeramente encastrados.


 

Por ello, con marcar las líneas con un destornillador plano de la medida adecuada, quedan perfectamente delimitados.

 

 

Como irán clonados en resina transparente, los he dejado un pelín gruesos de más para que luego cada uno adapte los suyos.

 

Utilizando la que os enseñé más arriba como base, le pegué un trozo de p-jagu en la parte superior para llevarla a la medida en altura

 

 

Luego a base de lima aproximé a la forma final

 

 

Para hacer los topes de goma, utilizo otra tirita del susodicho material

 

 

Previamente recorte la pieza central original, que era demasiado ancha, y la ajusto a la medida. 

Antes de darle masilla y colocar unos pilotitos en los huecos, para rematar la faena, montamos todas las piezas del morrito

 

 

Para hacer la defensa trasera, utilizo una de resina que había en el cajón, aplicandole el mismo sistema del plastijagu para darle grosor, y unos topes de un 1/24 también del cajón, debidamente reducidos y adaptados de tamaño y forma.

 

 

Conotro trocito, hago una pieza que imite la luz de la matrícula

 

 

Para hacer las protecciones laterales, corté unas tiras de plasticard, a las que coloqué una tira reducida en anchura del evegreen .

En esta foto podeis tambien ver que le he colocado unos pilotos dentro de los huecos de las defensa delantera, para que salgan en el molde, y no tengais que hacer experimentos para ellos.

 

 

Y las vamos colocando en su sitio, haciendo achaflanadas las zonas que separan las puertas de la carrocería

 

 

 

En la zona de los faros les doy un poco de masilla, para darles las formas redondeadas que tienen los originales a las piezas que quedaban demasiado planas

 

 

En la pieza que lleva las rejillas del capó, la pieza que le había puesto, no quedaba demasiado bien, por lo que, con otro trocito del material de Andrés, le hice una pieza que resaltara un poquito más.

 

 

En la parte trasera, ya coloco definitivamente la pieza metálica y con un trozo de cobre (bien estiradito) hago la moldura que va cromada en el original

 

 

Pegamos la boca del radiador, y le hacemos unas fotillo pa los petis antes de darle una capita de imprimación para dar las lijadas definitivas.

 

Aunque en estas fotos no se aprecie demasiado, le he colocado una pieza de plastijagu, debidamente adaptada, para que sujete el radiador y haga de fondo de los faros, así facilitará la clonación. Para colocar la rejilla solo tendreis que hacer el agujero de la boca cuadrada.

 

 

 

 

Lista la última capa de imprimación, y pulidito con lija de 2500, le saco a la lluvia y fotillos

 

 

Terminados estos pasos, se lo envié a Fran y sacó esta preciosidad

 

 

 

Con esto termino el "así se hizo"

En su momento Fran me envió una copia, que en este momento estoy terminando y que os enseñaré en breve como la llevo.

 

Lo tenéis disponible en esta página http://hobbyaescala.com

 

 

 

 

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